近日，金平区政府发布《粤东城际铁路项目（汕头市金平段）征拆社会稳定风险分析公众参与调查公示》，就项目主要内容及社会稳定风险分析公众参与调查内容予以公示。
根据项目选址及初步征地拆迁方案，粤东城际铁路金平段全长约16.6公里，共设5个站，其中包括3个地上站（莲塘站，赖厝站，金凤半岛）和2个地下站（汽车总站站，汕头一中站）。
项目征拆实施范围涉及东方、石炮台、大华、小公园、光华、岐山、鮀江以及鮀莲等八个街道，涉及征地面积约5.398万㎡（折合约809.74亩），总叠合建（构）筑物面积约37.53万㎡（其中含施工期临时搬迁面积9.20万㎡），最终范围以规划定点图及测量成果表为准。
经初步分析，项目可能存在的社会风险因素主要包括：（1）被征拆群众就业及生活：（2）土地房屋征拆补偿标准及补偿程序和方案；（3）拆除过程；（4）特殊土地和建筑物的征拆；（5）噪声和振动影响；（6）自然、文化遗产影响（古树名木、历史建筑）；（7）文明拆除和质量管理；（8）群众收入的影响；（9）流动人口管理与社会治安；（10）商业经营影响；（11）施工安全、安全卫生与职业健康；（12）征拆补偿可能引发的其他风险等社会稳定风险因素；（13）临时搬迁。
项目位于潮州和我市境内，线路北起潮州东站，与粤东城际铁路潮州东至潮汕机场段贯通，途经潮州市湘桥区及汕头市澄海区、龙湖区，南止于汕头站，与粤东城际铁路汕头至潮汕机场段贯通。日前，潮州东至汕头段项目已完成环评公示。
该项目线公里，其中潮州市境内 11.797公里，汕头市境内30.751公里，桥隧比 96.68%。全线座，分别为韩江新城（预留）、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖；地下站2座，分别为湘桥、半岛广场。关于运行速度，粤东城际铁路潮州东至汕头站路线工程建设标准为城际铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值160公里/小时，局部预留提速条件。全线按一次铺设跨区间无缝线路设计，采用无砟轨道。
项目线路自潮州东站东端引出，折向南沿枫春南路走行，至南较西路路口北侧设湘桥地下站，出站后向南下穿韩江西溪、沙洲岛、韩江东溪，至埔涵村南侧、如意路北侧设半岛广场地下站，出站后沿潮州东大道北侧走行，于福聚村南侧下穿潮州东大道，之后爬出地面于仙河村东侧走行并预留韩江新城站。
之后向南上跨潮汕环线高速、下穿厦深铁路，至隆都镇设隆都站，出站后上跨沈海高速、韩江南溪，经塔山后线，进入国道东侧莲上镇建成区，之后折至国道G324，于莲上镇设莲阳站，出站后沿国道G324走行，途经澄海城区、外砂设站，上跨新津河、梅汕铁路后折向东至泰山中路东侧设龙湖站，出站后并行梅汕铁路引入汕头站城际场，与粤东城际汕头至潮汕机场段贯通。
粤东城际铁路规划“一环一射线”包括汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头、潮汕机场-揭阳城际铁路，分为汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南站段、潮汕机场至潮州东站段、潮州东站段至汕头段、揭阳南站至揭阳站段，总里程约141公里。项目连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽，建成后将促进汕潮揭同城化，加快形成粤东地区“一小时交通圈”，满足客运和发挥交通引导作用的需要。
根据此前媒体报道，粤东城际揭阳潮汕机场站先行实施工程已于2021年3月开工建设；穿越汕头海湾隧道预埋工程已于2021年9月开工建设。2021年底前，开工建设汕头至潮汕机场段先行工程：2022年6月30日前，“一环一射线月，全线建成通车。
