广汽埃安近年来表现突飞猛进，特别是进入2023年后，其销量一度超过5万辆仅次于比亚迪排名第二，发展后劲十足。基于此，埃安顺势推出了旗下高端品牌昊铂，其首款车型是定位跑车的昊铂SSR，128.6万元起的价格一发布着实“惊艳”了不少人。从产品和销量表现来看，2023年埃安的表现可谓不俗。
而目前，昊铂有三款车型在售，分别是售价128.6-168.6万元的超跑昊铂SSR、21.99-33.99万元的中大型轿车昊铂GT和21.39-32.99万元的中大型纯电SUV昊铂HT。由于昊铂还没有独立运营，所以销量合并入计入埃安，据统计显示，从昊铂首款车型推出市场后，2023年7-11月销量分别为2003辆、710辆、706辆、506辆和2011辆。而销量较高的7月和11月，都是新车型上市前期铺货。
11月零售数据显示，处于铺货期的昊铂HT当月销量为1910辆，已经上市数月的昊铂GT当月销量仅有100辆，至于昊铂SSR则为1辆，这样的成绩尤其是昊铂GT的成绩甚至让笔者认为昊铂是被低估了。
毕竟，昊铂的母公司埃安旗下的产品都有着不错的销量。埃安目前有4款车型在售，分别是AION Y、AION V 、AION LX 三款SUV和AION S 一款轿车，11月销量共41567辆，其中，主力售价11.98-18.98万元的埃安AION Y为22711辆，13.98-17.98万的埃安AION S为12195辆，从销量排名上看也是能够排进新能源品牌销量前十的。
不过，埃安的问题在于目前产品主要集中在中低端，品牌形象相对固化，而在这样的背景下突然推出高达100多万元的高端产品和高端品牌，市场要在短期内认可确实存在一定难度。
作为埃安的老对手比亚迪，早在2023年1月就推出了高端品牌仰望，售价高达109.8万元的新能源硬派越野大型SUV仰望U8上市一个月订单便破3万辆，为什么比亚迪可以而埃安不能？我认为一方面源于比亚迪自身体量巨大，月销量30万台以上的成绩不是随便一家车企能够比拟的，另一方面则是自身技术积淀深厚，而且越野市场也是当下的热点方向。
看一下仰望U8的产品表现，搭载易四方平台、云辇-P智能液压车身控制系统、天神之眼智驾系统以及刀片电池等多重核心技术，而且还瞄准了当下风靡国内的越野热。与之相比，昊铂SSR虽然也售价高达百万之上，但是相对高冷，在技术实力和市场需求以及销量体量上相较于仰望U8都有所差别。
不过，也应看到，背靠广汽集团这棵大树，昊铂的发展前景是光明的，埃安向上走也是不得不做的事情，目前昊铂推出时间较短，市场认可或许需要一定时间，假以时日，相信其会赢得消费者的认可。
就目前来看，埃安的表现虽然距离比亚迪等一线新能源品牌仍有差距，但并非遥不可及，而且其在中低端市场无疑已经站稳了脚跟，主打中高端的昊铂品牌也推出了两款可以走量的车型，只是目前市场认可度仍待提升，如果未来昊铂GT和昊铂HT能够实现月销破万，那么埃安的高端化也就水到渠成了，其未来具体表现如何则仍要在12月甚至是2024年观察之后才能得出答案。
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