来到重庆国际物流枢纽园区团结村中心站，场面亦热火朝天。印有“中欧班列”字样的集装箱堆积如山，橙色龙门吊起降不停，转运货车往来穿梭。
中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段电力机车司机江彤。人民网记者 胡虹 摄
2011年3月19日，我国第一列中欧班列“渝新欧”在此始发。中欧班列（重庆）首发司机江彤对当时场景仍记忆犹新：“很激动，很自豪，也感到责任重大。”
13年的时间，小站变成“大道枢纽”。中欧班列、西部陆海新通道班列从这里始发，汽笛嘹亮，班列频繁进出，来自全国各地的商品在此集结后走向世界。
2014年3月29日，国家主席习参观德国北威州杜伊斯堡港。这是习观看重庆至杜伊斯堡港的“渝新欧”铁路列车到达。新华社记者 饶爱民 摄
2014年3月29日，德国杜伊斯堡港。“渝新欧”国际铁路联运大通道的终点。中国国家主席习来到这里。三声锣响后，从中国重庆始发的列车满载着货物缓缓驶入。
重庆是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道、渝满俄国际铁路班列在这里交汇。
2016年，中国铁路正式启用中欧班列统一品牌，“渝新欧”更名为中欧班列（重庆）。重庆率先搭上“一带一路”快车，从内陆腹地走向开放前沿。
2019年4月，习在重庆考察时指出，更加注重从全局谋划一域、以一域服务全局，努力在推进新时代西部大开发中发挥支撑作用、在推进共建“一带一路”中发挥带动作用、在推进长江经济带绿色发展中发挥示范作用。
自共建“一带一路”倡议提出以来，中欧班列发展进入“快车道”，构建了全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的亚欧物流重要通道。
“我有时候在超市购物，看到货架上的外国商品，都忍不住会骄傲地想，这也许就是我们的班列拉回来的。”江彤难掩自豪地说。
2024年4月22日至24日，中央、国家主席、主席习在重庆考察。这是22日下午，习在重庆国际物流枢纽园区重庆铁路集装箱中心站，同货车司机、列车司机、装卸工人、场站管理人员等亲切交流。新华社记者 岳月伟 摄
今年4月22日，习来到重庆铁路集装箱中心站，听取货物集散、运输路径、运营成本和效益等介绍，同货车司机、列车司机、装卸工人、场站管理人员等亲切交流，询问他们的工作强度、劳动保护、节假日休息和收入情况。
面对眼前这些投身伟大事业的平凡劳动者，勉励：“大家在物流一线，也是在对外开放一线，通过你们的辛勤劳动，很多商品跨越山海、走向世界，你们的工作很有意义。推动西部大开放、促进西部大开发，物流很重要，大家要继续努力，不断创造新的业绩，作出新的贡献。”
“看到的身影，我的心里按捺不住地激动。”江彤回忆说。坚守中欧班列运输一线年的他承诺，会守好每一列车，站好每一班岗，把“第一棒”交到更多人手中。
江彤的故事，吸引着越来越多的年轻人投身到为共建“一带一路”倡议服务的事业中。
“重庆国际铁路港综合保税区设立后，预计未来开行班列会越来越多，对司机的要求也会越来越高。我将毫无保留地将班列挂头‘稳、准、轻’的秘诀传授给青年司机，希望他们将国际班列安全正点运输的接力棒传递下去。”江彤说。
