9月10日上午10点，苏州市轨道交通8号线顺利开通运营，串联起古城外围从西北到东南的城际客流，与3号线共同构成苏州轨道交通环线，进一步完善了苏州轨道交通线网结构与功能。华设集团承担的阳澄湖中路站~夏圩站~白荡北站~五潨泾站（不含）区段的土建工点设计工作，在设计时因地制宜、创新突破，打造出三座各具特色的地下换乘车站，解决了长距离穿越建筑物、市政桥梁、高速公路等工程风险难题，亮点纷呈，成为苏州轨道交通对外展示的新名片。
夏圩站与远期10号线采用T型节点换乘，本站利用交叉路口处广阔的空间，在道路下方设置直径48米、高度9m的圆形非付费区大厅，创新性的采用型钢混凝土组合结构，打造成24.5×22.6m的地下无柱超大空间，是目前苏州轨道交通跨度最大的地下换乘车站。车站内通过定向管道式的流线组织，同时满足轨道交通客流集散、人行过街、公共活动、商业流量通道等多重功能，形成开阔、明亮、通透的圆形回廊式换乘大厅。
本站换乘大厅在8号线建设期成为重要验收、观摩活动的公共展示空间，苏州市政协主席朱民等各级领导莅临现场进行检验和指导，车站的设计理念和空间效果得到了高度肯定和认可。
阳澄湖中路站与2号线高架站换乘，换乘通道总长度约330m，通道内共设置3组6部自动人行步道，覆盖地下通道长度的46%，极大提升换乘效率和舒适度。同时，为解决超长地下通道“压抑、漫长、阴冷”的消极空间感受，通过“玄幻时空”、“虚拟空间”、“梦幻星空”、“探究未来”四种不同的光影感受，增加线性空间的趣味性和节奏感，营造现代、科技的视觉效果。另外，地下通道中设置了2m的大直径导光管，引入自然光，实现低碳节能的建设目标，在省内轨道交通地下工程中尚属首次。
白荡北站~五潨泾站盾构区间出站后接连穿越苏州北站高架桥、常台高速，其中，盾构区间穿越常台高速路基段的平面夹角仅11~30°，穿越长度将近300m，在国内尚无类似工程案例。本工程设计时通过优化工程平纵断面、克泥效填充盾构空隙、机械法联络通道等措施，极大降低了工程穿越风险，有效保障了常台高速公路的安全正常运营。
华设集团全方位深度参与建设“轨道上的苏州”，在多层次、多维度的轨道交通建设中发挥了重要作用，包含8条城市轨道交通（2号线号线号线条城际铁路（苏锡常城际铁路太仓先导段、如通苏湖城际铁路、水乡旅游线条低运量轨道交通（吴江捷运系统T1示范线个轨道交通TOD开发项目（松陵大道综合交通枢纽、中塘公园地下空间、苏州南站综合交通枢纽），打造出多个精品优质工程，在行业内形成独具特色的品牌影响力，为苏州轨道交通高质量、可持续发展提供有力支撑。
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