沥青路，是指修路时在矿质材料中加入路用沥青材料而筑成的各种路面。沥青结合料提高了路用粒料抵抗自然因素和行车对路面损害的能力，减少了灰尘，还不透水，延长了路的寿命。据专家考证，印加帝国在十五世纪就已经在修路时采用天然沥青修筑沥青碎石路。二十世纪时，石油沥青成了使用量最大的铺路材料。我国的第一段沥青路在上海，于1920年开始铺设。
1949年以后，我国的沥青路都是自产的沥青材料。从那以后，沥青路广泛应用于城市道路和公路干线，成了我国目前铺筑面积最多的高级路面。日本也同样修筑沥青路，奇怪的是，我国的道路经常出现裂缝，而日本的总是像新的一样，这是为何？
出现这种现象的主要原因是因为两国的国情不同。日本人以工作严谨而出名，非常看重东西的质量。日本领土面积不大，但人口密集，如此一来像公路这样的公共设施的质量尤其重要。稍微出一点差错，影响可就大了。因此，他们在修路前会有一个特别长的准备时期，道路的规划、修路用的材料以及选择哪家承包公司都会仔细考虑。日本不像我国公路建设完之后才通车，而是修了一段路之后就开放试用，看看道路修建是否存在漏洞。一旦有问题，他们会立即停工，调整施工计划。如果没有问题，则继续施工。
相比之下，我国修路的速度就要快得多，要想富先修路的思想已经存在了几百甚至上千年。但因为我国在建设的某些方面还是存在着一些问题，可能会出现因为赶工期而忽略了质量的现象，甚至出现“工程”，这些问题都是我国急需解决的。
另外，日本是一个高度发的 资本主义国家，经济进入了平缓期。所以，对道路的使用减少了，从而减少了公路的负担，自然看着比较新。我国不一样，我国还是发展中国家，各方面都需要发展。为了适应经济的需求，道路必须跟上，也就出现了之前所说的为了赶工期而忽略了质量的问题。再加上我国很多地方变化快，可以说是一天一个样，原来修建的道路不一定现在也适用，因此道路不会一层不变。
我国在很多时候都是先修路，再搞基础建设，过程中，运送建筑材料的大车经常在路上驶过，增加了公路的负担，破坏道路，还会出现因为建设需要而挖路的情况，所以经常看见道路在施工。国情不一样，没必要纠结。等我国成了一个发达国家，可能也会出现像日本那样道路看起来总像是新的！
